各大电商高调抢夺物流业＂蛋糕＂

据中国声音《新闻晚高峰》报道，上周的618京东十**大广告宣传中，18日一天京东袭击香港的订单数达到300万人，与去年6月18日相比迅速增加，整体上物流方面的表现也不俗。京东方面，下半年开始全面对外开放物流，对蚂蚁马云的私人物流显着指向。自营物流电器商们抢滩，占有市场的关键在哪里？电器商品物流与传统物流有什么关系？阿里巴巴马云退休18天后，包括三方合同(租车企业)在内的很多股东共同投资3000亿元重建新网络，计划在5年到8年内建立全国性的超级物流网络。

京东商业街大物流研发部长陈伟前几天透露，京东物流的全面对外开放不会在下半年开始，到年底还没有完成。京东方在拒绝接受中国声音记者采访时，京东方在2012年11月宣布对外开放物流配送，使更多合作伙伴和消费者从京东公里/小时的仓库速度和完善的服务中获利，目前运营良好。

作为供应链服务公司，未来将继续开展物流对外开放，打造供应链价值**化。这种电器商品自营物流有什么特点？以京东物流为例，京东物流和传统物流从操作者的流程、时效、服务都不同。

其中，时效性、优质仓库服务、货到付款是京东仓库的显着优势。这些优点就像停留在服务水平上一样，也反映在仓库的时效性上，以给用户全面的优质体验为目的。我们注意到，主要电子商务公司最近也有类似的行为和迹象。到底是什么让电器商们开始自营物流市场？租车物流咨询网**顾问徐勇得出其重要原因。

徐勇:自营物流对电器商来说，主要考虑到货款的重复使用缓慢，不会增加自己的销售。在整个客户体验中，从网上购物到缴纳，到**的租车服务，这三个是客户体验的主要方面，货款重复使用慢，资金压力小。与此同时，如果客户体验的声誉相对较低，未来将不会减少销售。近年来，电商冲击传统行业的速度和力量之大，我们目睹了。

这次次，电子商务公司势头，人们很快就把目光投向了传统物流。徐勇指出，这对传统物流行业没什么冲击。

徐勇:因为这种方式有限。据估计，去年和今年，自主物流量约为10%。在汽车租赁企业快速增长的情况下，没有太大的冲击。因为两者都受到限制。

马云构建的私人网络计划也将传统物流通过创建平台进行统一。也有人说传统物流被电器商杀害了。

徐勇指出，这应该是相互依赖的结构。徐勇:如果不进入私人网络，就不会边缘化，没有市场份额，进去有生存的空间。不是电器商品，而是被蚂蚁旗下的淘宝和天猫控制住，依赖度非常低，是必不可少的。

同时，淘宝和天猫也需要三方合同(租车企业)，构成了相互依赖的结构。新人正式成立时，马云、蚂蚁物流负责人拒绝采访时，蚂蚁巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴目前，电子商务之间的自主物流已经构成了抢滩局面。这真的是每个人所说的平台之争吗？你能占领市场吗？在与蚂蚁对应的过程中，京东在信息流和资金流方面都不优秀，只有经营多年的物流才是**的小费。

京东也想通过物流这样的第三者服务减少自己平台上卖方的粘性，减少收入，但现在是月亮开始的。但是，你知道这个把戏能抵抗住在马云的私人网络计划吗？汽车租赁物流咨询网**顾问徐勇应对，京东等电器商品开拓物流是逐渐扩大的趋势，但将来很难与私人网络计划产生实质性的对抗。

徐勇:短期内自营物流不扩大，京东、苏宁易购、1号店等自动仓库不扩大。但是，从5年到10年，不会逐渐转向第三者，也不会解散市场。自营物流成本低，对竞争力整体影响非常大。从价格而言，第三方服务的价格相对较低，如果第三方服务更完善，我指出自我物流多年来没有竞争力，不会逐渐上升。

短期内不会高速增长。将来如果想在物流方面占有市场，重要的是什么要素呢徐勇:**一个因素是看谁需要控制寄居电器商品。因为现在京东是零售商，也是平台商，所以有必要控制多少电器商、和制造商。

因为有市场份额，所以最重要。**是仓库。也许，控制电器商品的来源控制了市场。

第三，私人网络通过三方合同(租车企业)和顺风(租车企业)获得终端服务，其体系非常强，这些物流企业的市场份额达到75%，如果再加入未来不与这些快递公司合作或战略合作，我今后在市场上对于汽车租赁企业的未来发展，尽管电子商务的再加入对汽车租赁企业来说并不是一场灾难，但影响得到认可。租车行业唯一能做的就是加强自己的管理能力和服务能力，提高自己的缺点，提高自己的业务能力。必须差异化，提高**的优势。

只是，把这样的影响看作是提高自己发展的机会，也许不行。

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