本文摘要：
Skou称作，马士基在二0一二年从亏本30亿美金成功转亏为盈，盈利4.61亿美金，但这一数据针对该公司项目投资的账款来讲并并不是个能拒不接受的酬劳。他答复，伴随着集运业大大的发展趋势，该公司为了更好地维持竞争能力，必不可少采行更进一步的对策来缩减成本费。 伴随着低能耗等级较低燃耗的3E型货船推广经营，该公司还有机会缩减10亿美金上下的成本费。虽然遭遇巨大的市场工作压力，Skou仍然果断项目投资20艘18000TEU船会是一个不正确的管理决策。
Skou称作，马士基在二0一二年从亏本30亿美金成功转亏为盈，盈利4.61亿美金，但这一数据针对该公司项目投资的账款来讲并并不是个能拒不接受的酬劳。他答复，伴随着集运业大大的发展趋势，该公司为了更好地维持竞争能力，必不可少采行更进一步的对策来缩减成本费。
伴随着低能耗等级较低燃耗的3E型货船推广经营，该公司还有机会缩减10亿美金上下的成本费。虽然遭遇巨大的市场工作压力，Skou仍然果断项目投资20艘18000TEU船会是一个不正确的管理决策。
他答复，因为绝大多数的船只不容易在二零一四年以后交付给，因而二零一三年交付给的5艘3E型船针对市场运力的流过量并远比多。若市场没恶变，该公司将在推广新船的另外散伙别的运力，使市场而求平衡。马士基航运2020年已售卖2艘巴拉马型运输船HellenicSky轮(初建1996年)和HellenicSea轮(初建1992年)，市场价各自为1050万美金和530万美金。
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