码头**或重创香港经济 港报称搀杂政治因素

过去的五一节，香港码头工人**事件备受瞩目。这次**再次发生一个多月，给香港各行各业带来了巨大损失。除了延长货物期限外，商户还遭受损失，损害了香港货物行业的信用。

业内人士表示，这次**已经被很多商品与其他港口组合，多年来，不要说涨工资的决心，很多工人的工作不会超过。据香港《星岛日报》报道，一天是五一，持续了35天的香港码头**还没有解决。

劳资双方关闭第四次谈判，会议长达8小时，尚未达成共识。外包公司永丰在会议上坚决分两年加薪20%的方案香港国际柜台码头公司承诺缩短工人的饮食时间，解决厕所问题，不存在加薪幅度问题。由于**没有解决问题，员工联盟1日举办五一大**，以寻求集体谈判权为**主题，以国际柜码头**工人为主要领导队伍，一人肉榨汁机坚决，象征物**榨取工人，**队伍由维园到达，沿途南北中环长江中心**基地环绕，**以和记大厦为起点，向香港国际柜码头公司母公司和黄埔集团**据香港《大公报》2日报道，**持续超过月份，香港货运业的经济效益和声誉受到很大影响。香港支付人协会继续执行总干事何立基的应对，支付公司担心香港今后不会发生很大类似事件，已经转用其他港口，或者将香港列入仔细观察名单。

他指出，必须花很长时间来拯救交货人对香港柜码头的信心。此外，货物期限的延迟也迫使一些商家转移到空中运输。福利堡车行的车主朱毅力说，**再次发生后，公司担心货物期限延迟，无法及时交付给顾客，必须用飞机运输货物。

转运空运，每辆私家车要多付8.5万元（港元，折合）的运输成本。朱毅力说:公司至今损失了80万元，这部分费用也只是公司自己分担的，我真的很不得已。

**也影响香港的物流和货物运输。九龙果菜同行商会副董事长张志祥回应说，尽管最近码头的运行效率已经完全恢复，但水果的价格已经记得了，但早期交货期的延迟使水果的销售期延长甚至变质，行业承受了相当严重的损失。目前，油麻地果栏每天的进货量约为平日的70%，商户担心购买的水果再次延迟，相信进货量增加了。

黄埔港口集团董事长马德富前几天在报纸上公开发表评论，自3月末**日益激烈以来，香港丢失的货物运输量不仅影响码头工人，还影响数千名对香港重要物流链，涉及行业员工的生活。他指出，香港的码头业务现在受到新加坡、台湾、日本、韩国、马来西亚、中国大陆等竞争对手的威胁，货物不需要通过香港，货主可以在很多其他港口自由选择不运输的船公司对香港失去信心，担心货物不能按时运输目的地事实上，在过去的一个月里，一些货物已经跨越香港，并被转移到其他港口。他特别强调，如果成本增加或运营效率不可靠，这些业务就不会回头。马德富以员工联盟的名义向劳动者寻求权益，实质上是提供自己的政治小费。

他指出，事件政治化、滑稽化急于解决问题。除了与黄集团和员工联盟在媒体上进行广告战外，香港市民也在劳动节期间发布广告，支持工作人员故意改善劳资关系，采取替代**手段伤害香港，敦促劳资尽快平息事件。

有很多人同情市民，在报纸上发表自己的劳动节感言，敦促社会能力者和自然共计。香港《东方日报》2日公开发表社的评价，持续了1个月以上的香港码头**还没有平息的迹象。

这个**是香港劳资关系好转的表现，可以说是社会高度政治化、竞争力越来越大的缩影。物流业由盛而衰，是整个香港竞争力不进退的缩影。现在的**仍然是完全劳动力，混合政治因素，使问题更加简单，无法解决问题。

本文来源：开云体育-www.dokemo.com